2024年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營5周年。

從老京張到新京張，跨越115年，京張線彰顯了鐵路人筑路強(qiáng)國之精神，也見證了中國人“走自己路”的堅(jiān)持和榮光。

1909年，詹天佑用“人字形”鐵路，開啟中國人自建鐵路的歷史。

2019年，京張高鐵從“人字形”線路下方穿行而過，用一個(gè)“大”字實(shí)現(xiàn)兩條京張線跨越百年的歷史交匯，引領(lǐng)中國鐵路又一次飛躍。

以京張鐵路為起點(diǎn)，中國人自己的路，不再由他人擺布——

115年前，面對積貧積弱的中國，留學(xué)歸來的詹天佑發(fā)出令人扎心的感嘆：“竊謂我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥?！?/p>

他不顧“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生”的嘲諷，頂著工程艱巨、資金不足、機(jī)器短缺、技術(shù)薄弱等困難，勇敢挑起京張鐵路總工程師的重?fù)?dān)。

他將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運(yùn)用在我國干線鐵路上，通過延長距離，順利通過了關(guān)溝段33‰大坡度，完成中國人自主設(shè)計(jì)、修建的第一條鐵路——京張鐵路，被譽(yù)為“中國人的光榮”。

從自主設(shè)計(jì)修建零的突破，到世界最先進(jìn)的智能高鐵，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了鐵路的創(chuàng)新發(fā)展，更見證了中國綜合國力的提升。

以京張高鐵為原點(diǎn)，中國人堅(jiān)持走自己的路，成為世界高鐵“引領(lǐng)者”——

5歲的京張高鐵，更“聰明”、更“能干”，也更“紅火”了。5年來累計(jì)發(fā)送旅客超5600萬人次。

智能動(dòng)車組功能持續(xù)優(yōu)化。高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升，到站0.5米內(nèi)、1分鐘左右可實(shí)現(xiàn)100%精準(zhǔn)停站，單車自動(dòng)駕駛里程最長超過60萬公里。牽引供電系統(tǒng)的故障自行恢復(fù)時(shí)間縮短90%，應(yīng)急保護(hù)跳閘時(shí)間由100至1000毫秒縮短至20毫秒，高鐵運(yùn)行更安全了。

調(diào)度、客站服務(wù)能力不斷提升。借助“智慧大腦”，列車運(yùn)行計(jì)劃編制耗時(shí)縮短2小時(shí)?？驼揪C合指揮中心工作效率提升50%，旅客過閘時(shí)間由3秒每人縮短至1.5秒每人。

預(yù)警能力大幅提升。技術(shù)手段能識(shí)別軌道板0.5毫米的裂縫，準(zhǔn)確率高達(dá)90%。動(dòng)車組智能運(yùn)維方面，實(shí)現(xiàn)了車載全量數(shù)據(jù)5G高速傳輸，便于超前預(yù)警和視情維修。基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維方面，維修“天窗”利用率提升15%以上，軌道精調(diào)效率提升了85%。

從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，到抓住智能高鐵發(fā)展機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新“先人一步”，隨著技術(shù)迭代，智能高鐵有望持續(xù)領(lǐng)跑世界。

從更大視野看，京張高鐵集中呈現(xiàn)了中國鐵路發(fā)展的最新成果。裝備制造、新材料、新一代信息通信技術(shù)等學(xué)科在這一工程中得到融合應(yīng)用，為鐵路進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

以京張高鐵為基點(diǎn)，京津冀協(xié)同、冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展開啟新篇章——

G7831次列車上，兩位滑雪愛好者相約去崇禮太舞小鎮(zhèn)滑雪。

太舞小鎮(zhèn)開發(fā)之前，當(dāng)?shù)刂挥?0多戶農(nóng)家，冬天進(jìn)車得靠人工鏟雪開路。如今，崇禮這個(gè)小縣城坐擁兩座高鐵站。“偏僻小縣城正在變成國際化小城市?！碧栊℃?zhèn)品牌總監(jiān)任曉強(qiáng)說。

今年，崇禮第九家滑雪場開業(yè)，當(dāng)?shù)匦纬闪吮┙?jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)。任曉強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，顧客群體正從京津冀向更大范圍輻射，南方客人、外國客人成了新的增長點(diǎn)。

高鐵壓縮了時(shí)空，放大了夢想。

京張高鐵開通運(yùn)營，同步連通張呼、張大高鐵，使北京與內(nèi)蒙古、山西和河北北部城市間往來更為便捷。待集大原高鐵開通后，京張高鐵輻射范圍將延伸至西安、蘭州、成都等城市，進(jìn)一步促進(jìn)京津冀與西北主要城市間的互聯(lián)互通，助力人暢其行、貨暢其流。