圖為大型耙吸式挖泥船正在開展航道維護(hù)疏浚作業(yè)。全媒體記者 陳斌 攝

初冬時節(jié)，湄洲灣港航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目工程緊鑼密鼓推進(jìn)，大型挖泥船在廣闊的海域上作業(yè)，為航道暢通筑起安全屏障。

11月19日，記者乘船采訪，海風(fēng)呼嘯，波濤洶涌。在距離東吳港區(qū)1.7海里的海域，一艘5600噸艙容等級的耙吸式挖泥船在繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)。駕駛艙里，船長、舵手和操耙手全神貫注地操作，精準(zhǔn)把控耙頭下潛角度和航行軌跡。甲板上，在吊架的牽引下，巨型耙頭被緩緩地送入20多米深的海底。

水下，耙頭如“清道夫”般，不斷吸附航道內(nèi)沉積的淤泥、泥沙、雜石等。待泥艙裝滿后，挖泥船快速航行至指定海洋公共傾廢區(qū)，通過艙底閥門快速傾卸，全程實(shí)現(xiàn)“邊航行、邊疏?！?，確保疏浚作業(yè)高效推進(jìn)。

據(jù)介紹，湄洲灣港航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目覆蓋湄洲灣主航道、東吳航道、莆頭航道等，總長度超90公里，通過一年一次維護(hù)性疏浚，確保航道處于良好狀態(tài)，增強(qiáng)了航道服務(wù)效能，保障了船舶通航安全。

湄洲灣港航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目工期為2個月，預(yù)計(jì)12月底全面完成?！敖衲昃S護(hù)疏浚量約25萬立方米，相當(dāng)于清走將近130個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的淤泥量?！贝L富忠軍介紹，為確保按時完成疏浚任務(wù)，全船20多名工作人員一天24小時輪流值班，不間斷開展作業(yè)。

湄洲灣港航道站航道維護(hù)疏浚負(fù)責(zé)人林婧介紹，航道維護(hù)疏浚旨在提升港口的噸位等級和核心競爭力，打通巨輪通航“大動脈”。同時，為后方腹地的能源化工、裝備制造、大宗商品貿(mào)易等臨港產(chǎn)業(yè)提供可靠的海上物流保障。

航道通，則港口興、產(chǎn)業(yè)旺。近段時間，面對冬季季風(fēng)、寒冷天氣以及密布的海洋養(yǎng)殖等多重考驗(yàn)，省湄洲灣港口發(fā)展中心創(chuàng)新應(yīng)用智慧航道疏浚系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)、無人機(jī)巡航等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管理與養(yǎng)護(hù)雙贏。該中心將加大創(chuàng)新投入，推動航道維護(hù)向“智能化、綠色化、集約化”轉(zhuǎn)型，為莆田沖刺“億噸大港”，加快打造通江達(dá)海戰(zhàn)略港城提供支撐。

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莆田港口由東吳港區(qū)、秀嶼港區(qū)、興化港區(qū)組成，是天然深水良港，規(guī)劃形成碼頭岸線26.7公里，布置泊位93個，年綜合通過能力1.68億噸。目前，已建成可靠泊世界最大40萬噸鐵礦石船泊位1個。2024年，莆田港口貨物吞吐量突破8000萬噸。

湄洲灣港航道的常態(tài)化、高標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，將進(jìn)一步提升港口對國際航線的吸引力，使莆田港口更好地融入全球供應(yīng)鏈體系，成為連接共建“一帶一路”國家和地區(qū)的重要物流節(jié)點(diǎn)。