日本媒體BUSINESS INSIDER JAPAN 3月10日刊發(fā)日本法政大學(xué)IM研究科兼任教員、經(jīng)濟(jì)記者浦上早苗的文章指出，當(dāng)前日本汽車(chē)市場(chǎng)仍以燃油車(chē)為主，而在中國(guó)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。不僅如此，人工智能自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)技術(shù)落地與商業(yè)化進(jìn)程也正在持續(xù)提速。

文章提到，自動(dòng)駕駛出租車(chē)已在中國(guó)多個(gè)城市投入實(shí)際道路運(yùn)營(yíng)，用戶(hù)可通過(guò)常規(guī)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)呼叫使用，服務(wù)模式與普通網(wǎng)約車(chē)基本一致。今年中國(guó)全國(guó)兩會(huì)期間，自動(dòng)駕駛也成為熱議焦點(diǎn)之一。

作者在文中記錄了今年1月在深圳的親身乘車(chē)體驗(yàn)。當(dāng)晚與友人聚餐結(jié)束后，其通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序呼叫自動(dòng)駕駛出租車(chē)，約15分鐘后，該自動(dòng)駕駛出租車(chē)緩緩駛?cè)胫付ㄎ恢貌⑼？?。同行的深圳友人表示，日常時(shí)常能在路上見(jiàn)到自動(dòng)駕駛出租車(chē)，但此前并未實(shí)際乘坐，對(duì)此也抱有較強(qiáng)興趣。

作者通過(guò)手機(jī)應(yīng)用完成車(chē)輛解鎖后，坐在副駕駛座位并系好安全帶。確認(rèn)發(fā)車(chē)指令后，車(chē)輛平穩(wěn)靜音啟動(dòng)。該車(chē)駕駛位無(wú)駕乘人員，方向盤(pán)自主小幅調(diào)整，全程由車(chē)載智能系統(tǒng)自主操控行駛。

作者表示，此次深圳乘車(chē)體驗(yàn)直觀感受到，在日本仍屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，在中國(guó)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段；且其使用流程、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與常規(guī)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)基本一致，用戶(hù)接受度較高。