莆炎高速游洋（岐山）互通口四通八達。
環(huán)境優(yōu)美的仙游城區(qū)道路。 橫跨青山綠水的橋梁，掩映在綠樹鮮花中的農(nóng)村公路，穿山越嶺的盤山公路，四通八達的高速公路，現(xiàn)代化的高速鐵路……40年波瀾壯闊，40年跨越發(fā)展，在改革開放的浩蕩浪潮中，仙游縣交通運輸發(fā)生了翻天覆地的變化，一條條道路、一座座橋梁，猶如活力四射的“生命線”和城市的“毛細血管”，助力仙游經(jīng)濟社會實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 近年來，仙游縣全面推進公路建設(shè)，構(gòu)筑普通公路主干路網(wǎng)框架，優(yōu)化全縣道路網(wǎng)絡(luò)體系，目前，全縣公路總里程約3167公里，其中高速公路108公里，國道31公里，省道78公里，農(nóng)村公路約2950公里（其中縣道358公里、鄉(xiāng)村道2592公里），全縣公路橋梁共727座，基本實現(xiàn)“縣鄉(xiāng)暢通、鄉(xiāng)村貫通、村村互通”的建設(shè)目標，形成了一條承南啟北、貫通東西的立體、開放、便捷大通道，為建設(shè)“經(jīng)濟強、百姓富、文化興、生態(tài)美”的新時代美麗新仙游提供了有力的支撐。 ■路網(wǎng)串聯(lián)拉框架 冬日時節(jié)，記者驅(qū)車從仙港大道駛出，在城區(qū)學府路前行，放眼望去，整條道路寬敞整潔、整齊劃一，兩旁一排排高低錯落的綠化樹猶如“綠色飄帶”環(huán)繞飛揚，十分亮麗。 談起現(xiàn)在城區(qū)道路的變化，60多歲的市民林元順告訴記者，1978年，在木蘭溪仙游城區(qū)段，只有一座城關(guān)大橋可通行，從城南走到城北不僅十分不便，而且路面坑坑洼洼、泥濘難行，如今，7公里長的木蘭溪仙游城區(qū)段建起了蘭溪大橋、玉井大橋等7座公路橋，大大方便出行的同時，和美麗的木蘭溪防洪景觀工程、以及周圍林立的高樓遙相呼應(yīng)，風景甚是迷人。 從連接鯉北和鯉南的一座橋梁變成如今的7座，從坑坑洼洼的路面到如今舒適暢行的城區(qū)環(huán)路，隨著仙游主城區(qū)“堵點”一個接一個消除，交通“節(jié)點”一個接一個打通，讓生活在仙游的人明顯感覺到，道路變寬變靚了，城區(qū)框架不斷拉大，出行更加便捷順暢，環(huán)境更加優(yōu)美了。 近年來，仙游大力推進路網(wǎng)聯(lián)通工作，城區(qū)多條原有公路相連，大大拓展城區(qū)空間，方便了居民出行?？h住建局工作人員介紹，仙游通過城區(qū)“環(huán)路”路網(wǎng)建設(shè)，讓清源路、學府路、西一環(huán)路、東一環(huán)路、學府路、八二五大街等形成一個縱橫交錯的道路聯(lián)通網(wǎng)，溝通了城市南北，市政道路里程超150公里，逐步突破“大縣小縣城”的格局，以“三橫三縱一軸”城市格局為發(fā)展重點，中心城區(qū)建成區(qū)面積達到21.6平方公里。 如今的仙游，不斷完善的城區(qū)路網(wǎng)使得市民無論是在城區(qū)之間穿行或者是上高速，都將更加便捷，通過城區(qū)環(huán)路與仙港大道等相連至莆田、泉州等地的路程大大縮短，仙游與莆田市區(qū)半小時生活圈已然形成，一座煥然一新的美麗宜居新城讓生活這里的人們倍感幸福。 ■鄉(xiāng)村貫通動脈路 12月5日，雖然有些寒意，但是在擬批準為國家4A級旅游景區(qū)的仙游縣菜溪巖風景區(qū)，依然有不少游客前來感受這里的“百景千姿”。 前來旅游的福州游客蔡愛蘭告訴記者，很久之前就聽說過“百景千姿觀不盡,八閩勝地菜溪先”的詩句，在微信朋友圈也經(jīng)常看到朋友曬出菜溪巖心動石的照片，原以為奇特的自然景觀都在偏遠地區(qū)，但是當天來了發(fā)現(xiàn)道路不僅互聯(lián)互通，景區(qū)路口不遠處就可以和高速路相連，她從福州過來不用1小時，十分便捷。 蔡愛蘭的感受也是很多老菜溪人的感受，在他們的記憶里，改革開放初，山區(qū)地方交通非常不便，每次出門都是步行山路、小路、土路，不要說是去仙游城區(qū)，有時候要走一天才能進城買點物資。 “地處崇山峻嶺、地勢險要的仙游北部山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，當時內(nèi)外交通十分不便?！苯衲?3歲的縣交通局規(guī)劃建設(shè)股負責人王國斌介紹，他是石蒼鄉(xiāng)人，那時候村與村之間、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的交通瓶頸非常明顯，每次上學都要步行6公里的山路、小路，如果是去縣區(qū)參加考試，他都是提前一天出發(fā)。 菜溪鄉(xiāng)只是那個年代仙游山區(qū)出行不便的一個縮影。隨著改革開放的不斷推進，仙游爭取了聯(lián)二線、縱三線及橫七線列入國省干線公路網(wǎng)規(guī)劃，全市七條國省干線仙游占到6條，規(guī)劃里程約200公里，同時爭取了“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”路網(wǎng)規(guī)劃公路約100公里，進一步保障了鄉(xiāng)鎮(zhèn)干線公路通行需要。 通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路合理規(guī)劃建設(shè)，縣區(qū)通往最遠山區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)路程也只有40多公里，基本實現(xiàn)了縣鄉(xiāng)暢通、鄉(xiāng)村貫通。王國斌介紹，與國省干道一同發(fā)展的，還有全縣325個村的村道建設(shè)。眼下，仙游基本實現(xiàn)村村通公路。 各條串聯(lián)的路網(wǎng)，大大縮短了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，而且也使得擁有人文旅游、林木礦產(chǎn)、水電風能等豐富原生態(tài)資源的北部山區(qū)可以打開山門連通天下，將生態(tài)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，成為群眾的“致富路”和幸福生活的“開心路”。 而眼下，在連接游洋、鐘山、榜頭的縱三線公路仙游段項目工地施工現(xiàn)場，到處都是轟隆隆的機器聲，工程正全力施工，確保明年9-10月完工。屆時，橫貫東西的聯(lián)二線與貫穿南北的縱三線連成一線，將全面打通仙游山區(qū)對外通道，形成互聯(lián)互通的環(huán)山區(qū)公路網(wǎng)，極大帶動北部山區(qū)旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)等綜合發(fā)展，助力精準脫貧和鄉(xiāng)村振興發(fā)展。 ■立體交通助騰飛 今年5月7日，莆炎高速莆田段仙游游洋（岐山）互通口正式通車。不僅大大方便游洋、石蒼、鐘山等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的互聯(lián)互通，也讓前來北部山區(qū)的游客少堵在“路上”，多留在風景里。 至此，仙游境內(nèi)的高速互通口上升到8個。莆田高速公路管理公司養(yǎng)護中心仙游站站長鄭建山告訴記者，改革開放40年來，仙游高速公路從無到有，從之前的1個高速互通口到如今的8個，高速公路網(wǎng)也從之前的4.3公里擴大至108公里。 眼下，仙游車輛進入莆永高速公路后幾乎不用下高速，只要通過各個樞紐轉(zhuǎn)換，就可抵達目的地?；ネū憬莸臉屑~口使得仙游縣18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，除社硎鄉(xiāng)外，基本上實現(xiàn)17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道20分鐘內(nèi)上高速。 而更可喜的是，2015年2月4日，仙游（楓亭）動車站正式通車運營，使得仙游真正邁入“高鐵”時代。便捷的“高鐵”不僅讓市民出行更加快捷，也成為經(jīng)濟發(fā)展的“強心劑”。 高速通則事事通，這些互通口對融入海西路網(wǎng)、推動內(nèi)外路網(wǎng)互聯(lián)互通，城鄉(xiāng)資源整合共享，實現(xiàn)交通路網(wǎng)與臨港工業(yè)帶、城區(qū)生活圈、物流圈的相互融合與滲透有著巨大的作用，圍繞“立體交通”布局，目前，仙游形成了仙港工業(yè)園區(qū)、楓亭工業(yè)園區(qū)等多個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 如今，仙游通過內(nèi)環(huán)外聯(lián)交通格局，拓展鐵路、公路、高速多式聯(lián)運，快捷、通暢立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)逐步實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”，為仙游落實高質(zhì)量發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。 下一步，仙游縣還將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，持續(xù)補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，拓展交通運輸發(fā)展，加快高速路，以及聯(lián)二線、縱三線、聯(lián)十一線、橫七線、仙菜線及木蘭大道等干線公路建設(shè)，同時進一步推動農(nóng)村公路提升改造，規(guī)劃至2030年國省干線公路仙游段總里程約200公里，助推新時代美麗新仙游建設(shè)。 |
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